Fenómeno problemático: Cuando el motor está al ralentí, el pedal del embrague se ha presionado hasta la parte inferior, pero es difícil cambiar de marcha y la transmisión tiene un sonido de choque. Después de que la marcha apenas se ha activado, el pedal del embrague aún no se ha soltó y el automóvil se ha conducido o apagado.
Solución de problemas: Retire la cubierta inferior del embrague, coloque la transmisión en punto muerto y deprima el embrague hasta el final. Luego, use un destornillador para mover la placa accionada. Si se puede marcar fácilmente, significa que el embrague está bien separado; si no se puede marcar, significa que el embrague no está completamente separado.
Solución de problemas
1. Compruebe si el golpe libre del pedal del embrague es demasiado grande y ajústelo.
2. Compruebe si la altura de la palanca de separación es la misma y si es demasiado baja. Alterne la horquilla de liberación debajo del automóvil, haga que el extremo delantero del cojinete de liberación se apoye ligeramente contra la superficie del extremo interior de la palanca de liberación y gire el embrague una ronda para verificarlo. Si el extremo interior de la palanca de liberación no puede estar en contacto con el cojinete de liberación al mismo tiempo, indica la altura de la palanca de liberación. Inconsistente, debe ajustarse. Si la altura de la palanca de separación es la misma, pero la separación aún no está completa, verifique la altura de la palanca. Ajuste las palancas de separación a la misma altura. Si se pueden separar por completo, significa que el ajuste original es inadecuado o está excesivamente desgastado. Después de ajustar la palanca de liberación, se debe reajustar la carrera libre del pedal del embrague.
3. Si después del ajuste anterior es normal, la separación aún no está completa, retire el embrague, verifique si el disco accionado está invertido, si es difícil moverse axialmente, si el disco accionado principal está deformado, si el tornillo de la palanca de separación está suelto y el pasador flotante Si se cae.
4. Para embragues con placas de fricción recién remachadas, verifique si el disco accionado y las placas de fricción son demasiado gruesos. Si es demasiado grueso, se puede agregar una junta entre la cubierta del embrague y el volante de inercia.
5. Para embragues accionados hidráulicamente, además de las inspecciones anteriores, verifique si falta líquido de frenos, si la tubería tiene fugas y si se descarga el aire en el sistema hidráulico.
