El papel de la bomba de refuerzo de combustible para tractor УТНЗ-1106010 MTZ de China es:
La función de la bomba de refuerzo de combustible MTZ es garantizar la circulación de combustible diesel en el oleoducto de baja presión, y para suministrar una cantidad suficiente y cierta presión de la bomba de inyección de combustible, su volumen de transferencia de aceite debe ser el volumen máximo de inyección de combustible a plena carga 3 -4 veces.
La bomba de refuerzo de combustible УТНЗ-1106010 es Las funciones de la son:
La bomba de transferencia de aceite del motor diesel es adoptada por el pistón, el tipo de rotor interno y externo, la paleta deslizante y el diafragma, comúnmente utilizado en la bomba de transferencia de aceite de pistón de motor diesel pequeño, la bomba de transferencia de aceite de pistón también se llama bomba de transferencia de aceite de émbolo, su estructura Y el principio de funcionamiento como se muestra, la bomba de transferencia de aceite de pistón se compone principalmente de un pistón, varilla de empuje, válvula de entrega y bomba manual, etc., que se utiliza para impulsar el movimiento del pistón de la rueda excéntrica generalmente se encuentra en el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible, por lo que la transferencia de aceite bomba y conjunto de bomba de combustible hacia arriba.
Motor diesel, árbol de levas de la bomba de inyección de combustible impulsado por la rotación del cigüeñal, rueda excéntrica gira, punto más alto cuando los golpes en la rueda excéntrica giran a la posición de la varilla de empuje como se muestra, la varilla de empuje se empuja y el pistón mueve la presión de aceite, el resorte de compresión del pistón en el Al mismo tiempo, debido al aumento en el extremo frontal del pistón de la válvula de llenado de presión de la cavidad de aceite diesel bajo presión se cierra, la válvula se abre, la cámara de aceite del aceite en una válvula de suministro de combustible diesel y el flujo de personas en un lado del cavidad de aceite del pistón de la varilla de empuje.
Cuando el excéntrico continúa rodando, alejándose de poner la parte del pico abultado como se muestra, el resorte del émbolo mueve los pistones y vuelve a colocar en la línea, el aumento en la cámara de aceite del hidráulico después del pistón y la presión de aceite delantera, la válvula cerrada, el extremo del pistón de la cavidad de aceite diesel a través del flujo de aceite a la bomba de inyección de combustible, la válvula de succión se abre, el tanque de aceite diesel aceite diesel o el filtro de aceite diesel, la alimentación en la cavidad de aceite de la parte delantera del pistón, la cavidad llena de aceite diesel, en este punto, la bomba de transferencia de aceite de pistón completa el proceso de un aceite a presión y la entrada de aceite.
Debido al flujo de la bomba de transferencia de aceite diesel a la bomba de inyección de combustible, la presión por resorte mueve los pistones, por lo que la presión del aceite está determinada por la fuerza del resorte y se mantiene en un cierto rango, el movimiento alternativo del pistón, cuando el pistón se mueve hacia el Delantero, que es resorte por deformación por compresión máxima, depende de la excentricidad excéntrica es inmutable (trabajo).
La posición donde el pistón regresa al final es la posición donde la fuerza del resorte es igual a la presión del aceite en la cámara de aceite en el extremo posterior del pistón. Cuando la cantidad de diesel que necesita la bomba de inyección es grande, el diesel fluirá más rápido desde la cavidad de aceite en el extremo posterior de la bomba de transferencia de aceite y la carrera del pistón será más larga. Cuando la carga del motor diesel disminuye, la cantidad de aceite requerida disminuye, el flujo de aceite diesel desde la cámara de aceite en el extremo posterior del pistón es menor y la presión de aceite aumenta relativamente, como se muestra en la Figura 5-34. La carrera hacia atrás del pistón&es más corta. Por lo tanto, este tipo de bomba de aceite puede mantener constante la presión de aceite y la cantidad de aceite se puede cambiar según las necesidades.
La bomba de transferencia de aceite también está equipada con una bomba manual, su función es que el motor diesel no ha estado en funcionamiento, utilícelo de forma artificial para aceite en el sistema de suministro de aceite a presión, para eliminar el aceite en el aire, cuando se usa, primero presentado un pistón de la bomba manual, la válvula de llenado abierta, la mano de flujo de la cavidad del aceite de la bomba de aceite diesel, luego presione el pistón, para cerrar la válvula de succión y la válvula de suministro abierta, el flujo de la válvula de suministro diesel después de la bomba de inyección de combustible y el conducto de aceite, después del uso, Debe manejar el tornillo para apretar, para que no funcione el motor diesel, ingrese aire al sistema de suministro de aceite.
Primero, el papel de la bomba de aceite del motor diesel.
La función de la bomba de aceite diesel es asegurar el flujo normal de aceite diesel en el circuito de aceite de baja presión, superar la resistencia en el filtro y la tubería diesel y entregar suficiente aceite diesel a la bomba de inyección de combustible a una determinada presión.
Dos, principio de funcionamiento de la bomba de aceite del motor diesel
La bomba de transferencia de aceite diesel es adoptada por el pistón, el tipo de rotor interno y externo, la paleta deslizante y el diafragma, comúnmente utilizado en la bomba de transferencia de aceite de pistón de motor diesel pequeño, la bomba de transferencia de aceite de pistón también se llama bomba de transferencia de aceite de émbolo, su estructura y principio de funcionamiento como se muestra, la bomba de transferencia de aceite de pistón se compone principalmente de un pistón, varilla de empuje, válvula de entrega y bomba manual, etc.La rueda excéntrica utilizada para empujar el movimiento del pistón generalmente se encuentra en el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible, por lo que el La bomba de aceite y la bomba de inyección de combustible a menudo se montan en la parte superior de la bomba.
Motor diesel, árbol de levas de la bomba de inyección de combustible impulsado por la rotación del cigüeñal, rueda excéntrica gira, punto más alto cuando los golpes en la rueda excéntrica giran a la posición de la varilla de empuje como se muestra, la varilla de empuje se empuja y el pistón mueve la presión de aceite, el resorte de compresión del pistón en el Al mismo tiempo, debido al aumento en el extremo frontal del pistón de la válvula de llenado de presión de la cavidad de aceite diesel bajo presión, la válvula se abre, el aceite diesel en la cámara de aceite fluye a través de la válvula de salida de aceite y el canal de salida de aceite superior hacia el cámara de aceite al final del pistón en la varilla de empuje.
Cuando los excéntricos continúan rodando, alejándose de poner la parte del pico abombado como se muestra, el resorte del émbolo mueve los pistones y vuelve a colocarlos en la línea, el aumento en la cámara de aceite del hidráulico después del pistón y la presión de aceite delantera, la válvula cerrada, el pistón hacia atrás. final de la cavidad de aceite diesel en el flujo de aceite a la bomba de inyección de combustible, se abre la válvula de llenado, el tanque de aceite diesel aceite diesel o filtro de aceite diesel, A través del pasaje de entrada de aceite en la cavidad de aceite del pistón delantero, la cavidad de aceite se llena con diesel aceite, hasta ahora, la bomba de pistón ha completado el proceso de presión de aceite y admisión de aceite.
Debido al flujo de la bomba de transferencia de aceite diesel a la bomba de inyección de combustible, la presión por resorte mueve los pistones, por lo que la presión del aceite está determinada por la fuerza del resorte y se mantiene en un cierto rango, el movimiento alternativo del pistón, cuando el pistón se mueve hacia el Delantero, que es resorte por deformación por compresión máxima, depende de la excentricidad excéntrica es inmutable (trabajo).
Cuando el pistón regresa a la posición final, es la posición en la que la fuerza del resorte es igual a la presión del aceite en la cámara de aceite en la parte posterior del pistón. Cuando la cantidad de aceite diesel requerida por la bomba de inyección de combustible es grande, el aceite diesel sale de la cavidad de aceite en el extremo posterior de la bomba de inyección de combustible más rápido y la carrera del pistón es más larga. Cuando se reduce la carga del motor diesel, la cantidad de aceite requerida se reduce, el aceite diesel sale de la cámara de aceite en la parte posterior del pistón es menor y la presión del aceite aumenta relativamente, como se muestra en la Figura 5-34. . Por lo tanto, este tipo de bomba de aceite puede mantener cierta presión de aceite y la cantidad de aceite se puede cambiar según la necesidad.
La bomba de transferencia de aceite también está equipada con una bomba manual, su función es que el motor diesel no ha estado en funcionamiento, utilícelo de forma artificial para aceite en el sistema de suministro de aceite a presión, para eliminar el aceite en el aire, cuando se usa, primero presentado un pistón de la bomba manual, válvula de llenado abierta, flujo manual de la cavidad del aceite de la bomba de aceite diesel, luego presione el pistón, para cerrar la válvula de succión y la válvula de suministro abierta, El aceite diesel fluye hacia la bomba de inyección de combustible y cada canal de aceite a través de la válvula de salida de aceite . Después del uso, el tapón roscado del mango debe apretarse para evitar que entre aire en el sistema de suministro de combustible cuando el motor diesel está funcionando.
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