La función del amortiguador para tractor China 50-1002021-A MTZ es: La camisa del cilindro es una parte cilíndrica, colocada en el orificio del cilindro del cuerpo y fijada por la culata. El pistón realiza un movimiento alternativo en su orificio interior y el agua de refrigeración se proporciona en el exterior. Junto con la culata y el pistón constituyen el espacio de trabajo del cilindro
El revestimiento del cilindro 50-1002021-A es Las funciones del son
1. El espacio de trabajo del cilindro se forma junto con la culata y el pistón.
2. La camisa del cilindro del motor diesel de pistón cilíndrico soporta el empuje lateral del pistón y se convierte en el líder del movimiento alternativo del pistón.
3. Transfiera el calor del conjunto del pistón y de sí mismo al agua de refrigeración para que funcione a la temperatura adecuada.
4. La camisa del cilindro del motor diesel de dos tiempos está dispuesta con un puerto de aire, que es abierto y cerrado por el pistón para realizar la distribución del aire.
La superficie interior de la camisa del cilindro se ve afectada directamente por el gas a alta temperatura y alta presión, y siempre se produce una fricción de deslizamiento a alta velocidad con el anillo del pistón y la falda del pistón. La superficie está en contacto con el agua de refrigeración, lo que provoca un estrés térmico severo bajo una gran diferencia de temperatura y corrosión por el agua de refrigeración. El empuje lateral del pistón contra la camisa del cilindro no solo aumenta la fricción de la superficie interior, sino que también hace que se doble. Cuando el empuje lateral cambia de dirección, el pistón también golpea la camisa del cilindro. Además, está sujeto a una mayor precarga de instalación.
La presión del aire hace que la pared del cilindro produzca un esfuerzo de tracción tangencial y un esfuerzo de compresión radial, y la superficie interna es la máxima. Esta tensión es pulsante de alta frecuencia.
La diferencia de temperatura entre el interior y el exterior de la pared del cilindro produce un gran estrés térmico. La tensión de compresión se genera en la superficie interior y existe tensión de tracción en la superficie de enfriamiento a temperatura general. Sin embargo, a temperaturas extremadamente altas, el metal de la superficie interior cercana se deslizará y se deformará plásticamente, y después de enfriarse, la superficie interior formará un esfuerzo de tracción residual. Tal tensión de baja frecuencia causada por los cambios de arranque y parada fatiga el material.
La camisa del cilindro debe tener suficiente resistencia, rigidez y resistencia al calor, y también debe tener una buena resistencia a la abrasión. Debe haber una buena lubricación y enfriamiento en el trabajo.
La camisa del cilindro generalmente está hecha de aleación de hierro fundido resistente al desgaste que contiene fósforo o boro, como HT25-47, HP-CucRMO, etc. dot cromado), nitruro o fosfatado y otros tratamientos para mejorar la resistencia al desgaste. Por lo general, se requiere que la dureza de la superficie interna de la camisa del cilindro sea mayor que HB200, y está bien emparejada con la dureza del anillo del pistón. La superficie interior también debe tener la rugosidad adecuada para que tenga cierta capacidad de almacenamiento de aceite y rendimiento de rodaje. La superficie interior debe tener suficiente redondez y precisión de cilindricidad, y el soporte de montaje debe tener una alta precisión de posición frente al centro del orificio interior.
La superficie interior del cilindro se desgasta fácilmente debido a la acción del gas a alta temperatura y alta presión y al contacto con el pistón que se mueve a alta velocidad. Para mejorar la resistencia al desgaste y prolongar la vida útil del cilindro, existen diferentes estructuras de cilindro y métodos de tratamiento de superficies. Hay tres tipos de estructura de cilindro: camisa de cilindro, camisa de cilindro seca, camisa de cilindro húmeda.
El cuerpo de tipo carcasa sin cilindro es el cuerpo sin ninguna camisa de cilindro incrustada, y el cilindro se procesa directamente en el cuerpo. La ventaja es que se puede acortar la distancia entre centros del cilindro, de modo que se pueden reducir el tamaño y la masa del cuerpo. Pero el costo es mayor.
La camisa del cilindro seco no está en contacto con el refrigerante y el grosor de la pared es de 2 ~ 3 mm. La superficie exterior y la superficie interior del orificio de la camisa del cilindro deben refinarse para garantizar la precisión de posicionamiento necesaria y facilitar el desmontaje. Las ventajas son una gran rigidez del cuerpo, una pequeña distancia entre ejes del cilindro, un peso ligero y una tecnología de procesamiento simple. Las desventajas son una mala transferencia de calor, una distribución desigual de la temperatura y una deformación local.
La pared exterior de la camisa del cilindro húmedo está en contacto directo con el refrigerante y el grosor de la pared es de 5 ~ 8 mm. El posicionamiento radial se realiza utilizando el cinturón de posicionamiento superior e inferior, y el posicionamiento axial se realiza mediante la coordinación entre la brida superior del manguito del cilindro y la superficie de apoyo correspondiente en la parte superior del cuerpo. Las ventajas de la manga del cilindro húmedo son que no hay una manga de agua sellada en el cuerpo, fácil de fundir, buena transferencia de calor, distribución de temperatura más uniforme, fácil de reparar, no es necesario quitar el motor del automóvil, puede reemplazar la camisa del cilindro . La desventaja es la diferencia de rigidez del cuerpo, fácil de filtrar.
Etiqueta: Piezas de tractor MTZ 50-1002021-a camisa de cilindro, China, proveedores, fabricantes, fábrica, precio
