Un embrague demasiado alto no afecta al coche.
El ajuste del embrague debe ser moderado, ni demasiado alto ni demasiado bajo. Si el embrague (punto de acoplamiento) es alto, las marchas se pueden separar más rápido y el tiempo de marcha se puede adelantar, por lo que la operación de aceleración es fácil para ser consistente. Si el embrague se ajusta demasiado alto, aunque la separación es más completa, es fácil hacer que el embrague patine, especialmente en carreteras con baches y vehículos pesados cuesta arriba. Y la operación también es agotadora, por lo que el pie se eleva demasiado y el pie izquierdo es fácil de doler.
Asuntos que necesitan atención
1. El embrague debe limpiarse antes de la instalación para eliminar la grasa antioxidante y la suciedad.
2. El embrague se puede instalar coaxialmente o en ejes separados. La dirección axial debe estar fija. No se permite que la parte motriz y la parte accionada tengan movimiento axial. Cuando se instala el eje, la parte conductora y la parte conducida son coaxiales. El grado no debe ser superior a 0,1 mm.
3. Cuando el embrague electromagnético húmedo está funcionando, se debe agregar aceite lubricante entre las placas de fricción. El método de lubricación adopta (1) lubricación con aceite por separado; (2) lubricación por baño de aceite, la parte sumergida en el aceite es aproximadamente 5 veces el volumen del embrague; 3) El eje está lubricado con aceite y se debe utilizar el método de suministro de aceite del eje cuando se opera a alta velocidad y alta frecuencia.
4. Al instalar el embrague electromagnético tipo mordaza, es necesario asegurarse de que haya un cierto espacio entre los dientes de la cara, para que no haya un fenómeno de rechinamiento de dientes al ralentí, pero no debe ser mayor que el valor de δ.
5. El embrague y el freno electromagnéticos son aislantes de clase B y el aumento de temperatura normal es de 40 ℃. No se permite que la temperatura de trabajo en el momento del equilibrio térmico límite exceda los 100 ℃; de lo contrario, la bobina y la parte de fricción son propensas a dañarse.
6. Fuente de alimentación y circuito de control, la fuente de alimentación del embrague es de 24 V CC (excepto para pedidos especiales). Se obtiene a partir de voltaje de CA trifásico o monofásico a través de la rectificación reductora y de onda completa (o rectificación de puente), y la potencia requerida para la onda plana y no regulada es lo suficientemente grande. No se permite la fuente de alimentación de rectificación de media onda.
