El papel del China MTZ Tractor Accessories 72-2203010 MTZ Tractor Cardan Shaft es:
El eje de transmisión es un cuerpo giratorio con alta velocidad y pocos soportes, por lo que su equilibrio dinámico es crucial. El eje de transmisión general antes de salir de la fábrica debe entrar en la prueba de equilibrio de acción y ha llevado a cabo el ajuste en la máquina de equilibrio. En un automóvil con motor delantero y tracción trasera, la transmisión gira hacia el eje del reductor principal, que puede ser varias secciones, conectadas por juntas universales.
Los accesorios MTZ 72-2203010 Tractor Cardan Shaft es Las funciones de los son:
El eje de transmisión está compuesto por tubo de eje, manguito telescópico y junta universal. El manguito de expansión puede ajustar automáticamente la distancia entre la transmisión y el eje motriz. La unión universal asegura el cambio del ángulo entre los dos ejes del eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del eje motriz, y realiza la transmisión de velocidad equiangular de los dos ejes. Eje transversal de unión universal general, cojinete transversal y horquilla de brida, etc. Los vehículos pesados de la serie Steyr utilizados en la unión universal del rodamiento del eje transversal del rodillo del eje de transmisión, con un eje transversal corto y grueso, pueden transferir un gran par. La cara del extremo del rodamiento está provista de un resorte de mariposa para presionar el rodillo. Se agrega una junta de nylon reforzada con ranura en espiral a la cara final del eje transversal para evitar la sinterización cuando la potencia se transfiere en un ángulo grande o con una gran rotación.
La estructura tradicional del manguito de expansión del eje de transmisión es el manguito spline y la horquilla de brida soldados entre sí, la soldadura del eje spline en el tubo del eje de transmisión. El eje de transmisión de la compañía GWB cambia la estructura tradicional, soldando el manguito de spline y el tubo del eje de transmisión en uno, y convirtiendo el eje de spline y la horquilla de brida en uno. La spline rectangular se cambia en una spline de involución corta con ángulo de alta presión, que no solo aumenta la resistencia sino que también facilita la extrusión, para cumplir con los requisitos de la condición de par grande. La superficie del diente del casquillo telescópico y el eje spline está recubierta con una capa de material de nylon, que no solo aumenta la resistencia al desgaste y la autolubricación, sino que también reduce el daño al eje de transmisión causado por la carga de impacto y mejora la capacidad de amortiguación.
Se agrega una manga protectora de sello tubular al eje de spline de brida de este tipo de eje de transmisión, y dos sellos de aceite de caucho de poliuretano están dispuestos al final de esta manga protectora, de modo que se forma un espacio completamente sellado dentro del eje telescópico, que no solo es a prueba de polvo sino también a prueba de óxido. Por lo tanto, la aplicación única de grasa en el eje y el manguito de spline durante el ensamblaje puede cumplir completamente con los requisitos de uso, sin la necesidad de lubricación de la boquilla de aceite, lo que reduce el contenido de mantenimiento.
El eje de transmisión es un cuerpo giratorio con alta velocidad y pocos soportes, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. El eje de transmisión general antes de salir de la fábrica debe entrar en la prueba de equilibrio de acción y ha llevado a cabo el ajuste en la máquina de equilibrio. En consecuencia, un conjunto de eje de transmisión es de una fábrica de conjuntos completo, debe prestar especial atención en el uso.
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