Transmite la potencia del motor a la caja de cambios y permite que la transmisión se interrumpa cuando se selecciona la marcha para moverla de la posición de reposo, o cuando el automóvil está cambiando de marcha mientras el automóvil se está moviendo. Sistemas de embrague hidráulico La mayoría de los automóviles utilizan embragues operados por una fricción fluida (hidráulica) o más comúnmente por cables. Cuando el automóvil está funcionando bajo potencia, el embrague del automóvil está activado. Una placa de presión atornilla el volante de inercia en la pared para ejercer una fuerza constante, a través de un resorte de diafragma, en el disco accionado. Los primeros autos tenían una serie de placas de presión de resorte helicoidal en la parte trasera en lugar de resortes de diafragma. La placa accionada (o de fricción) funciona en la spline y la potencia del eje de entrada se transmite a la caja de engranajes a través de ella. La placa tiene forros de fricción, similares a los frenos con forros en ambos lados. De esta manera, cuando se activa el embrague, el dispositivo de conducción se puede arrancar sin problemas. Cuando el embrague del automóvil se desconecta (presionando el pedal), un brazo empuja el cojinete del dispositivo de liberación contra el centro del resorte del diafragma que libera la presión de sujeción. Hay una gran superficie de fricción en el exterior de la placa de presión, de modo que la placa accionada ya no está sujeta al volante, por lo que la transmisión de potencia se interrumpe y el engranaje se puede cambiar. Cuando se suelta el pedal del embrague, el cojinete de empuje y la carga del resorte del diafragma vuelven a sujetar el disco accionado al volante de inercia para restaurar la transmisión de potencia. Algunos coches tienen embragues accionados hidráulicamente.
La presión sobre el pedal del embrague en el automóvil activa un pistón en un cilindro maestro, que transmite la presión a través de una tubería llena de líquido al cilindro esclavo instalado en la carcasa del embrague. El pistón del cilindro esclavo está conectado al brazo de liberación del embrague. Las partes del embrague El embrague moderno tiene cuatro partes principales: placa de cubierta (equipada con resorte de diafragma), placa de presión, placa accionada y cojinete de liberación. La placa de cubierta se fija en el volante de inercia con pernos, y la placa de presión se pasa a través del resorte del diafragma o el resorte en el automóvil temprano. La placa accionada corre en el eje spline entre la placa de presión y el volante de inercia. Cada lado está recubierto con material de fricción. Cuando se activa, el material de fricción agarrará la placa de presión y el volante de inercia. Cuando el pedal del embrague está parcialmente presionado, el material de fricción se deslizará en una cantidad controlable, de modo que la unidad comience suavemente.
