El papel del Conjunto del brazo basculante del tractor China 240-1007100 MTZ es: El conjunto del brazo basculante del tractor UTILIZA el principio de la palanca para convertir el empuje hacia arriba de la varilla de empuje en presión sobre la válvula. El brazo basineador se divide en brazo bastor de válvula de entrada y brazo bastor de válvula de escape, que se instalan a ambos lados del asiento del brazo basineador a través del eje del brazo basineador en el asiento del brazo basineador.
El buje de cojinete de bronce está equipado con un eje bastizador y puede girar libremente en el orificio central del brazo bastón en ambos extremos del soporte. El asiento del balancín se fija en la cubierta del cilindro con pernos. El balancín está en contacto con la varilla de empuje con el tornillo de ajuste y la tuerca de bloqueo. La holgura de la válvula se puede ajustar girando el tornillo de ajuste, y la holgura de la válvula se puede fijar con la tuerca de bloqueo después del ajuste, para evitar el aflojamiento del tornillo de ajuste durante el trabajo.
El 240-1007100 Rocker Arm Assembly es Las funciones de la son
Estructura del conjunto del brazo basines MTZ: cuando se necesita el freno, encienda el interruptor del freno motor, presione el pedal del freno, controle la ECU el sistema de combustible para detener el suministro de aceite. En este punto, la válvula solenoide de freno está energizada para abrirse, el aceite del eje del brazo bastón en el canal de aceite auxiliar, la cubierta sobre el casquillo del brazo bastón en el canal de aceite de entrada, el canal de aceite auxiliar del brazo basine, en la cavidad del émbolo del freno de freno; Cuando el aceite en la cámara de freno alcanza una cierta presión, el émbolo de control sube y la válvula de retención se cierra, llenando así la cámara de freno con aceite.
Dado que el aceite es incompresible, cuando el motor funciona a la posición de la plataforma convexa de frenado (es decir, el pistón cerca del centro muerto superior), el frenado en la plataforma convexa del árbol de levas que eleva la rueda del brazo bastón del escape, frene el bloque superior de la válvula de escape en el pistón del freno - la válvula superior del brazo bastón del escape, todo bajo la acción de la parte de descarga de gas de alta presión, cuando el pistón hacia abajo, la válvula de escape se cierra, el motor en el sistema de transmisión del vehículo conduce a hacer el trabajo negativo (equivalente al pistón en la parte superior del vacío), para realizar la compresión del motor, suelte el freno. Cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor será la potencia de frenado.
El brazo bastizador es la acción de apertura y cierre de la válvula del motor, el motor no es el mismo que el número de cilindros necesarios también es diferente, la cantidad del brazo bastizador se compone principalmente de ontología del brazo bastizador de admisión y escape, balancín, balancín, junta de entrada de varias partes principales, como el conjunto de dibujos para los dibujos de ensamblaje del brazo bastizador del motor de cuatro cilindros ordinario doméstico, cada uno correspondiente a la válvula de dos cilindros (es decir, una válvula de entrada, una puerta de escape), Por lo tanto, el conjunto del brazo bastante corresponde a un total de 8 válvulas (4 válvulas de admisión, 4 válvulas de escape).
El principio del eje bastante del motor es que cuando la hoja del árbol de levas hace que el brazo exterior se eleve, la fuerza interna se ejercerá sobre el vástago de la válvula, abriendo así la válvula de acción. Mientras que el brazo exterior se deja regresar debido a la acción del árbol de levas, el brazo interno se eleva, lo que permite que el resorte de la válvula comprima la válvula de cierre.
Una CAM operada por el accionamiento de un árbol de levas. Empuja el brazo bastor hacia arriba y hacia abajo alrededor del trunnion o el eje del balancín. Esto puede reducir el desgaste de la CAM de conducción en el punto de contacto con el vástago bajo la acción del seguidor de rodillos de la CAM.
Al mismo tiempo, la acción de otro seguidor de rodillos CAM se transmite al segundo brazo basero para hacer un movimiento similar. Esto gira el eje basteador y transfiere la acción a la válvula de elevación a través del seguidor del engranaje. En este caso, deje la válvula de admisión abierta para que el gas se precipite hacia la culata.
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