El papel del EJE del tractor T25 de China 25.31.133 es:
1. El medio eje del automóvil es el eje de transmisión. El automóvil debe girar después de subir, la rotación de las ruedas en ambos lados no es la misma, un lado más rápido, un lado más lento, lo que requiere un diferencial en el eje de transmisión. El diferencial consiste en hacer que los dos lados de la velocidad de rotación de la rueda no sean el mismo dispositivo, el medio eje se conecta al diferencial y luego se conecta a la rueda;
2. Ambos extremos de cada semieje están conectados respectivamente con las ruedas y el diferencial de su lado, y el par y la velocidad distribuidos por el diferencial se transfieren a las ruedas para hacer girar las ruedas. Maquinaria de ingeniería general, como cargadores, grúas y otros semiejes de la transmisión de la velocidad a través del reductor del lado de la rueda para desacelerar aún más, con el fin de aumentar el par, de modo que la rueda tenga una fuerza motriz más fuerte. El reductor de borde de rueda es un reductor de engranajes planetarios;
3. Cuando el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo una vez, el motor vibrará dos veces, por lo que la frecuencia de vibración del motor está relacionada con la velocidad del motor. En la teoría de la vibración, la vibración armónica múltiple se usa a menudo para describir la vibración del motor, donde la frecuencia de vibración y la velocidad del motor son las mismas que las vibraciones de primer orden, la frecuencia es 2 veces la velocidad del motor es la vibración de segundo orden, y así sucesivamente, también hay vibraciones de tres órdenes y cuatro órdenes. Pero cuanto mayor es la frecuencia de vibración, menor es la amplitud, se puede ignorar el orden 2 anterior. La vibración de primer orden representa más del 70% de la vibración total y es la principal fuente de vibración.
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