El papel de China 240-1006312 MTZ Tractor Gear es:
Hay tres engranajes clave en la caja de engranajes de distribución del motor, a saber: el engranaje del cigüeñal que está firmemente conectado con el cigüeñal; Un engranaje del árbol de levas conectado a una CAM que impulsa la válvula; Engranaje de la bomba de alta presión conectado con el eje de la bomba de alta presión de transmisión; Estos tres engranajes se denominan colectivamente engranajes de sincronización.
El 240-1006312 MTZ Gear es Las funciones del son:
El engranaje intermedio del cigüeñal tiene dos funciones principales:
Ajuste la relación de transmisión para satisfacer las necesidades de sincronización del motor.
Transmisión pura
Para el primero: engranaje del cigüeñal en el motor como rueda motriz, para impulsar la rotación de otras ruedas motrices, como el engranaje del árbol de levas, el engranaje de la bomba de aceite, el engranaje de la bomba de combustible, etc. Estos pares de engranajes deben girarse de acuerdo con una relación de transmisión específica , es decir, el engranaje del cigüeñal da una vuelta y los otros engranajes hacen cuántas vueltas, para asegurar la sincronización correcta del motor. De lo contrario, la entrada y el escape del motor, la inyección de combustible, el encendido y la sincronización de la combustión se verán interrumpidos y no podrán funcionar con normalidad. A veces, cambiar directamente el tamaño y el número de dientes de estos engranajes puede que aún no cumpla con los requisitos de la relación de transmisión. En este momento, se puede agregar un engranaje intermedio a estos pares de engranajes para ajustar la relación de transmisión para cumplir con los requisitos.
Para el segundo: la estructura de diseño del motor en sí, el engranaje del árbol de levas, el engranaje de la bomba de aceite, la distancia de espaciado del engranaje de la bomba de combustible es relativamente grande, con un par de transmisión de engranajes, es necesario hacer que el diámetro del engranaje sea muy grande, lo que puede no cumplir los requisitos estructurales del motor. Agregar una marcha intermedia en este momento puede resolver este problema y satisfacer las necesidades de la estructura compacta del motor.
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